20個長征路──練就不一般的駕駛本領
接駁車在天津港一公司6段碼頭前沿停下了，一路上，可以看到許多車輛穿梭在港口。有的是往輪船上裝貨，有的是卸貨運輸，來來往往。
“那輛拖車，司機是成隊，準沒錯?！边h遠地，吊車司機老付指著一輛拖車對記者說，在這港口待久了，他開的車，我們經常能認出來。他駕駛過程一點也不卡頓，動線還有一種美感。
(資料圖)
完成了倒車入庫，司機矯健地從拖車上下來，果然是成衛東。原來是他在現場巡視的過程中，發現徒弟倒車入庫操作比較困難，所以親自上手為徒弟做示范，并講解倒車入庫的分解步驟和技術要領。
他臉色黝黑，身材結實。與記者打招呼，底氣十足。
成衛東現在是天津港第一港埠有限公司拖頭隊副隊長，駕駛的拖車是一個大概長20米、寬3米的龐然大物，承接著天津港碼頭各類貨物的拖運工作。今年，他獲評中華全國總工會、中央廣播電視總臺評選的“2022年大國工匠年度人物”。
在天津港一公司，一共有15個萬噸級泊位，3349米海岸線，貨場總面積達到126萬平方米。哪個路口易堵車，哪段路面不平坦，哪個位置容易發生交通事故，他都了然于心，如數家珍。每次接到運輸任務，他都會在頭腦中快速計算出一條距離最近、路況最優的行車路線。
工作25年來，成衛東駕駛著拖車，循環往返于碼頭貨場之間，累計行駛了30萬多公里，相當于20次長征路。
“從車庫到15段，這個運輸距離最遠，要轉過5個路口，而且路口很窄，轉彎要精準，不然20多米長的拖車很容易‘掃尾’。”這幾條路線，成衛東不知道反復走過了多少回，他正耐心地將駕駛訣竅傳授給徒弟們。
成衛東的家，距離港區碼頭很近，兒時，每天看著一輛輛大貨車、一列列的火車飛馳而過，看著父親和工友們整日忙忙碌碌，他親眼見證天津港幾十年來不斷地發展壯大。成為一名天津港人，和父親并肩戰斗，是他從小的夢想。
長大后，如愿成為一名港口拖車司機，一想到父輩們當年用手拉肩扛，創造出天津港無數的奇跡和輝煌，成衛東心中就充滿無窮的力量。
“學最好的技術、當最好的司機、做最好的員工”是成衛東的座右銘，他以崗位作為施展才華、揮灑激情、無私奉獻的舞臺，踔厲奮發、篤行不怠。
左腳開車──不再是“天方夜譚”
剛入行時，成衛東的隨身背包里，常常放著幾本書，有關拖車等機械設備構造與應用，一有空他就翻幾頁，只為更加了解這個成天打交道的“老伙計”。
為了提高機械設備智能化水平，成衛東曾主動請纓到隊里保養組鍛煉，他在拖車的上、下、里、外鉆來鉆去，常常弄得全身都是油污，加班加點更是家常便飯。
夏天發動機熱得就像一個火爐子，在一旁工作他滿身大汗，衣服總是濕的；冬天寒風凜冽，手凍得裂出了口子。經過刻苦鉆研，談起拖車結構，他了如指掌、如數家珍。而隨著知識和技能水平不斷提升，成衛東早已能夠熟練駕馭各種先進設備。
當天津港轉型升級步伐加快，港口的生產日益繁忙。如何從內部深挖潛力，不斷提高生產效率，是成衛東腦海里不斷琢磨思考的問題。
他把拖車操作的一個循環分解成40多個動作要素，需要掛幾次擋、踩幾腳剎車、回幾下頭等，一個要素一個要素地逐個研究。
有時想問題都著了魔，吃飯時，他把飯碗看成是拖車，在兩個筷子之間通過，尋找運行軌跡；掃地時，把掃帚當成拖車，觀察轉彎角度。
通過不斷的摸索、一次又一次的實踐，他總結出拖車“快”“準”“穩”工作法，運用此方法作業效率提高了16.7%。
喜歡思考的成衛東，總是能發現并解決問題。拖車駕駛倒車頻率高、作業難度大，導致很多司機都有頸椎、腰椎疾病。
“如果用左腳開車，身體就可以轉過來，轉頭的角度可以由原來的最大180度增加到270度左右，視野更加寬闊，效率也提高了。”成衛東說，那時剛提出用左腳開車，在隊友們看來就是“天方夜譚”，因為和尋常開車習慣不一樣，很考驗四肢的協調反應能力，難度比較大。
但成衛東有一股“倔勁兒”，認準的事，毫不猶豫去完成。
他不放過任何可以用來訓練的機會，高負荷的訓練讓他的雙腳腫得老高，膝蓋也因此受損，但這些并沒有阻止他勤奮的腳步，反而讓他的斗志更為昂揚。經過艱苦的磨煉，成衛東終于練就了左右腳都能熟練駕駛機車的技術，使得倒車作業生產效率大幅提高，至今無人能及，是天津港最年輕的高級技師，被大家譽為當之無愧的天津港“拖車王”。
當個好“師傅”──特別是要管理好機器人
把工作做到極致，精益求精，追求卓越，勇攀高峰，是成衛東一成不變的標準與追求。
2021年，天津港全球首個“智慧零碳”碼頭正式投產運營，吸引了全世界的目光。這其中，亮眼的就是智能水平運輸機器人。成衛東也接到了一項特殊的任務，就是給機器人當“師傅”，當好人工智能的“訓練師”。
智能水平運輸機器人的外形，與他日常開的拖車差不多，是“智慧零碳”碼頭眾多高科技的集中體現。它能夠自動實現厘米級的精準定位，而且能夠不知疲倦地保持全天候最佳作業狀態。
雖然這個“徒弟”的天賦很高，但是在成衛東眼中，它還缺少點“靈氣”。來到了碼頭貨場，什么時候該減速、什么時候該變道、如何選擇最佳的行車路線，很顯然，這個機器人還是一個“門外漢”。
這個時候，成衛東的“操作法”再次派上用場，他和程序員一起，把他多年研究的40多個動作要素經過翻譯，寫成一道道指令、編入一個個程序，將操作經驗數據化、標準化。經過反復測試，他的這些“徒弟”實現了新的突破，變得身手矯捷。
此外，成衛東還和技術人員一起，重點解決了智能水平運輸機器人在作業中自動充電、自動避讓、自動?？康燃謫栴}，為先進的智能系統提供強大的技術支撐，讓無人化的機械設備作業效率進一步提升，為全球首個“智慧零碳”碼頭高效率運行貢獻工匠力量。
“我始終是一名產業工人?！倍嗄陙?，成衛東一直心系天津港的產業工人隊伍建設，將打造高素質高技能新時代員工隊伍當成自己的奮斗目標，每年為員工開展技能培訓60余次，開展座談研討、技術比武競賽活動40余次，培訓技術人才200余人。他設計出的“拖車倒車打靶”特色技術比武活動，進一步激發了員工挑戰極限、追求卓越的工作熱情。
人的經驗技能和智慧科技深度融合，讓成衛東又找到了一條科技創新發展的新路徑。近幾年，以“成衛東勞模創新工作室”為平臺，他帶領團隊開展“散糧作業全自動取樣設備”等技術創新200余項，創造經濟效益6000余萬元，其中40多項獲得了國家實用新型專利。
中國式現代化離不開產業工人的現代化。成衛東把勞模精神、勞動精神、工匠精神融入自己的血脈，投身天津港世界一流綠色智慧樞紐港口建設的新征程，為譜寫中國式現代化港口建設新篇章再建新功。（記者 曲晴）
