近期，天津港保稅區航空航天產業不斷迎來好消息：空客天津將建設第二條生產線、“吉祥鳥”AC332在空港首飛、法國賽峰在保稅區的項目廠房開始設計、改造。而在這一系列利好的背后，是濱海新區航空航天產業邁向集群化，正在加快實現產業發展的新高地。
大項目頻傳新利好
(資料圖片僅供參考)
4月6日，空中客車公司首席執行官傅里與天津保稅區投資有限公司、中國航空工業集團有限公司簽署協議，將在空客天津建設第二條生產線，拓展A320系列飛機的總裝能力，為空客全球到2026年實現月產75架A320系列飛機的總目標貢獻力量。
僅過了一天，4月7日，由航空工業全新研制的四噸級先進雙發多用途直升機“吉祥鳥”AC332，在空港圓滿完成全狀態首次飛行，并與首發用戶簽訂24架采購協議和意向協議。
而在此前，賽峰集團商用發動機短艙板塊在保稅區落戶的首個項目，也是空客本地化配套的重大項目，近日開始廠房設計、改造及設備安裝。預計2024年一季度，實現首臺LeapX系列發動機短艙在津交付。
在航空航天產業大項目頻傳新利好的背后，是近年來保稅區堅持航空產業“補鏈、延鏈、強鏈”的推動和落實工作，積極承接國家戰略任務，不斷完善產業環境。2022年，保稅區航空產業產值繼續保持了近30%的快速增長。“下一步，保稅區將繼續聚焦航空制造、航空維修、航空服務和通用航空等四個重點領域，不斷提升航空產業鏈、價值鏈和創新鏈層級，推動更多重大項目落地發展，加快實現航空產業發展新高地?！北６悈^相關負責人表示。
航空全產業鏈初步成型
據統計，在空客等龍頭項目帶動下，保稅區航空制造和維修項目的龍頭企業已達20多家，初步形成了民用航空產業的聚集效應，航空產業已成為天津市和濱海新區的標志性優勢產業。
飛機平穩航行少不了平衡翼，而產業發展也需要生態的協同。比如，空客A320系列飛機機身段大部件及其內部系統部件從歐洲運抵天津，就是由位于天津港保稅區的西飛國際天津公司完成裝配的。據介紹，目前，保稅區已聚集了以“航空工業民用直升機、空客大飛機”為代表的50余家航空制造和維修類項目，航空全產業鏈發展態勢已初步成型，已成為我國最具特色的航空產業聚集區。
按照《天津市航空航天產業鏈工作方案》，本市已確定了空客飛機、直升機、無人機、運載火箭、衛星及超大型航天器5個子鏈條，緊盯產業鏈規模、項目、人才、創新四大發展目標。到2023年，天津航空航天產業鏈規模收入達到150億元，年均增長10%；引進培育專業高級技術人才2000名；全產業R&D投入強度超過5%。其中，經開區依托新一代運載火箭產業化基地，以運載火箭總裝為龍頭，吸引相關零部件產業項目落地，實現長征五號、七號火箭智能化、系列化生產，積極爭取長征系列運載火箭其他型號生產任務遷移至天津基地，打造航天產業高地；保稅區依托空客天津公司、直升機產業化基地，形成空客飛機上下游產業配套集聚，推動天津直升機產業做實做強。發揮航空制造及關鍵配套等優勢，打造以航空航天產業為特色，具有國際水平的高端裝備制造產業基地；高新區依托超大型航天器產業化基地，提升載人空間站及其核心艙、試驗艙、商業小衛星等航天器總裝和測試能力。進一步做強無人機產業，充分發揮“飛眼”等無人機品牌效應和本地產業配套優勢，大幅帶動周邊領域，推動航空航天產業集群化發展。
濱海新區工信局相關負責人表示，將進一步串鏈補鏈強鏈，拉長板、補短板、鍛新板，著力培育壯大航空航天產業鏈，推動產業集群化發展。
