(資料圖)
1月17日，記者從位于濱海新區的中國海油天津分公司獲悉，2022年渤海油田工程建設再提速，全年新建導管架、組塊及生活樓單體合計59座，完成包括渤中-墾利岸電項目等35座導管架和組塊海上安裝，工程建設工作量創歷史最高紀錄，進一步鞏固渤海油田全國第一大原油生產基地地位，推動渤海油田躋身中國第二大油氣田。
據悉，2022年渤海油田新建項目累計完成鋼材加工量約20萬結構噸，超過4個鳥巢國家體育館鋼結構總重；全年鋪設海管、海纜418公里，可以繞北京五環4圈多。
在陸地建造階段，渤中29-6、墾利6-1、渤中19-6等項目全面依托數字化、一體化、標準化建造技術，持續提升建造效率效能。作為我國海洋油氣裝備“智能制造”的試點示范項目，渤中29-6項目依托我國首個海洋油氣生產裝備智能制造基地——海油工程天津智能化制造基地，創新應用數字化智造管控系統、平面分段生產線、智能倉儲等軟硬件智能制造技術，打通圖料優化匹配、工單精準派發、線上叫料及報檢等關鍵智能制造流程，有效落實了“準時生產”與“資源平滑”等精益管理理念。項目型鋼切割下料工效提升23%，甲板片裝焊工效提升14%，結構預制人力配置降低20%，預制周期縮短15%，甲板片構件一體化率最高達98%。
渤海油田2022年在建的最大原油增產項目墾利6-1項目建造過程中，項目團隊強化質量安全管控，緊盯施工進度主線，創新實施雙層片預制總裝工藝，推行一體化建造工藝，提高甲板片預制和總裝效率；創新采用生活樓分段建造模式，減少五分之三的吊裝工作量，最終僅用11個月就完成包含生活樓在內的組塊陸地建造。
海上安裝階段，面對史無前例的冬季作業高峰期，渤海項目投入各類工程船舶70余艘，以“藍鯨”“藍疆”“海洋石油202”等主作業船為核心，組建12條主作業船隊，成立海上流動指揮部，開展“百日大會戰”。編制多套資源安排方案，結合施工進展和天氣動態，及時靈活調整施工安排和資源計劃，跟蹤預警資源風險，統籌協調海陸資源，全面調度海上作業船隊，實現各項目快速轉場、無縫銜接。
緊盯作業方案對風險識別的全面性，風險應對措施的針對性、可執行性，落實好“管方案，管執行”的安全管理理念，確保高風險作業安全平穩。墾利6-1油田中心處理平臺安裝過程中，面對浮托組塊重量和尺寸大、目標海域位海底管線錯綜復雜等挑戰，項目團隊應用數字化工具進行三維建模和計算分析，精準設計浮托技術方案，自主開發多浮筒懸鏈線計算軟件，對系泊布置進行反復優化，通過多拖輪聯動控船，實現上部組塊一次精準就位，創造了受限空間和復雜海底環境下大型海洋油氣平臺浮托施工的新紀錄。
2023年，渤海油田計劃新建導管架31座、組塊38座，生活樓9座，工程建設工作量將持續保持高位。面對新形勢、新任務，渤海油田將深入貫徹黨的二十大精神，錨定增儲上產目標，以“新年開新局、起步即沖刺”的勁頭，全力推進新建項目按期完工，進一步提升國家能源資源安全保障能力。（中國海油天津分公司供圖）
