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近日，記者從天津港保稅區企業中船（天津）船舶制造有限公司（以下簡稱“大船天津”）獲悉，在大船天津揭牌運營一周年之際，由其為泰州嘉航海運有限公司建造的8.5萬噸散貨船2#船以提前合同期126天的成績順利交付船東，超額完成全年交船任務。這也是大船天津繼11月10日成功交付8.5萬噸散貨船1#船后的又一交付成果。
據悉，此次交付的8.5萬噸散貨船2#船全長227.2米，型寬36米，設計吃水11.5米，設計航速14.1節，采用MAN主機，滿足2021版CSR規范要求，主機配備SCR脫硝裝置，大大提高了環保性能，是卡姆薩爾船升級后的新一代節能環保型散貨船，入級CCS船級社。
在船舶建造期間，大船天津全員上下一心，迎難而上，克服疫情導致人力不足、物資到貨緩慢等諸多不利因素影響，統籌調配資源，著力提升中間產品完整性，提高生產效率，提前完成生產目標任務。據了解，該系列船舶平均關鍵建造周期為182天，此次交付的8.5萬噸散貨船2#船提前年度計劃37天實現試航節點，突破性完成了船舶試航前癱船試驗、失電啟動試驗、壓載水處理及取樣檢驗三大主要試驗交驗工作，僅用60小時便高效完成了全部海試項目，順利返港，試航完整性再創新高。
大船天津為大連船舶重工集團有限公司的全資子公司，于2021年11月25日在天津港保稅區揭牌運營，并計劃在保稅區臨港區域建設成為大型民品船舶總裝制造基地。據悉，運營一年以來，大船天津堅持以問題為導向，不斷夯實基礎管理，扎實推進船舶產品大型化總段化建造，全面把控項目安全、質量以及生產進度，超額完成了8.5萬噸散貨船系列船交船任務，取得了一年內從開工到交工兩艘船的優異成績，這也標志著大船天津向加快建設成為大型民品船舶總裝制造基地更近一步。
記者在采訪中了解到，為推動大船天津項目落地，保稅區管委會領導班子成員曾多次赴中國船舶集團總部及大船集團走訪服務，深入學習了解企業的發展歷史、現狀及未來規劃，并結合企業發展需求，依托保稅區臨海港口資源、船舶產業基礎、人才服務政策等多方面優勢，為企業發展提供有力基礎保障?！拔磥砦覀儗⒗^續認真學習宣傳貫徹黨的二十大精神，堅持‘黨建引領 共同締造’理念，與大船天津建立長效服務對接機制，為企業營造高質高效服務環境的同時，助力企業早日實現百億產值目標。”天津港保稅區管委會相關負責人表示。
近年來，天津港保稅區圍繞科技自立自強國家戰略需要，以海洋經濟示范區建設為抓手，依托臨港區域得天獨厚的碼頭岸線條件和優越的營商環境，持續引育海洋裝備產業高質量發展。截至目前，保稅區已逐漸形成以海油工程、博邁科為龍頭，以太重濱海、中海油特種裝備、華威技術檢測為支撐配套的海洋油氣裝備產業集群。而在高技術船舶產業領域，保稅區坐擁大船天津等船舶制造巨企，吸引精藝特新等船舶補鏈企業落地發展，并集聚了海盛昊海洋工程等船舶配套企業，船舶制造基礎雄厚。
黨的二十大報告提出，要堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國。下一步，天津港保稅區將繼續堅持“項目為王”，搶抓天津海洋經濟高質量發展的重要窗口期，以做強產業鏈條、建設產業集群為導向，堅持育龍頭、強鏈條、建集群、造生態的原則，打贏實體項目招商引資攻堅戰，積極打造具有全球競爭力的海洋經濟產業集群，全力為我國由海洋大國向海洋強國轉變貢獻保稅力量。（大船天津供圖）
