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“作為立柱數量最多的標段，我們從5月20日起進行首根澆筑，截至目前已澆筑648根，立柱施工任務將于近期全部完成。”12月20日，宿連高速公路宿豫至沭陽段1標段項目部技術負責人黨寶文笑著介紹道。

在他身后，灰白色的立柱像列隊的士兵，展示著標桿立柱的魅力和風采。

把控細節：兩人一天“磨”一塊模板

橋梁之所以能立起來，是因為有堅實的立柱連接著橋面和基礎。澆筑每一根立柱，都有著復雜而嚴謹的工序。

立柱光潔的表面、標準的弧度、優美的線條，都基于高標準的專用模板。而工廠化定制的模板，需要經過方案比選、設計出圖、板料選用、精準下料、焊接控制、成形試拼、數控精調、密閉試驗、拼縫編號等工序精雕細琢，才能滿足施工基本要求。

據現場技術人員介紹，模板運到1標段工地后，還要經過一套打磨去污、去銹、去斑的內控流程，才能投入使用。這套工序被稱為“外觀三部曲”，是打造立柱外觀形象的關鍵。

首道工序是涂刷潤滑油，待充分吸收并附著一定厚度后再涂刷水泥漿，晾干后鏟除并做簡單清理。第二道工序是再依次涂刷潤滑油、水泥漿，干透后使用抹光機打磨處理，再用清潔劑充分清洗。第三道工序是直接涂刷水泥漿，干透后用抹光機精細打磨處理，再用清潔劑去污并用清水沖洗干凈，待晾干后用干凈的棉紗擦拭，并均勻涂刷脫模劑。

談起脫模劑，這里面也有很多門道。為打造標桿立柱，1標段項目部選用與模板匹配的水性脫模劑。為充分掌握脫模劑在不同環境、工藝下的合理配比和涂刷方式，1標段項目部的技術團隊進行多次比對試驗。

雖說模板構造很簡單，但在循環使用過程中，兩名工人忙活一天，也只能“磨”出一塊達標的。

標桿立柱，必然處處體現細節完美。

綁扎鋼筋的鐵絲多余部分向構件內彎折，以免外露形成銹斑，影響觀感和質量——這是1標段項目部對立柱施工的一項規定。

顯然，每一個細節都把控到位!

精準控制：準確定位4.5厘米保護層

模板與鋼筋籠之間有厚度為4.5厘米左右的混凝土保護層。之所以說“左右”，是因為想要提高其精準度難度很大。

但是，1標段的建設團隊做到了。

“常規做法是按一定間距將混凝土墊塊放入保護層內，作為控制保護層厚度的措施，但這樣極易因墊塊尺寸、強度等差異造成影響。因此，我們積極開展‘小創新’，采用自制保護層控制卡具和高強度塑料錐形螺栓等，將厚度精準控制在4.5厘米。”黨寶文自豪地說，這就是1標段立柱的保護層合格率不低于95%的“秘訣”。

不僅如此，從模板拼裝也能看出黨寶文和同事對“精準”的把控程度：

模板由吊車吊裝，施工時在模板頂部設置防風系纜進行固定;

模板安裝前，在基礎頂面精準定位立柱外邊線，并再次校核模板底口混凝土的平整度，沿模板底口布設2厘米厚的彈性密封墊，寬度與模板封邊角鋼寬度一致。為防止立柱根部水泥漿滲出，在模板根部外側使用水泥漿進行環形封堵。在兩塊半圓弧模板拼縫端頭采用雙面膠帶密封，并用螺栓加彈簧墊片固定。