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內蒙古呼和浩特，晚上8點，零下20攝氏度。33歲的列尾作業員于先義完成了巡檢打標任務，臉上凍得通紅，棉帽上凝結起小冰柱。
春節期間，供電、供暖企業用煤需求攀升，呼和浩特南站迎來運輸高峰，載滿煤炭的列車在此進行更換雙機頭重載牽引機車和列尾換掛作業，21條火車股道幾乎停滿了中轉至此的“萬噸大列”。
“每節車廂能裝載80噸，每趟列車有102節或105節車廂，加上列車自重，總重可達萬噸?！避囌菊鹃L李愛軍介紹，呼和浩特南站是內蒙古煤炭“出區達?！钡闹匾獦屑~，2022年平均每天接發列110對左右。
于先義負責的是列尾裝置的安裝、摘取，主機的取送等工作，室外作業要從晚上6點半持續到次日早晨8點半。休息不到10分鐘，于先義又開始工作，“徒手摘取列尾裝置需要一定力氣，往返于車軌中也有風險，需要和信號樓調度室的值班員高度配合。”拿著重達100余斤的5個列尾裝置，于先義腳步有些不穩，“全站70多名作業員沒有一個沒崴過腳?！?/p>
于先義是遼寧營口人，這是他在鐵路崗位工作的第十二個年頭，也是第十二年在外過年?！白鳛橐幻F路基層工人，想到自己的工作能保障運輸安全，心里感覺很高興。”于先義說。
人民日報記者：翟欽奇
來源：人民日報
