據了解，隨著我市道路建設快速推進，高架橋、立交橋在保障機動車快速通行的同時，也因建筑結構需要，占用較多路口空間。橋下行人過街通行距離較長，會出現行人未完成過街，行人信號燈就由“綠”轉“紅”的情況。市民在這種路口需要多等一次紅燈，或者加速過街才能快速通過，因此易造成安全隱患。
針對此情況，近期西安公安交警結合立交橋下信號燈配時運行特點，在不影響機動車通行效率的前提下，根據行人通行路徑對信號燈進行配時優化。
據市公安局交警支隊秩序處工程隊副隊長李馮斌介紹，此次優化按車輛行駛方向，對較長路口的過街人行道了進行拆分。根據車流對拆分后的兩段人行信號燈分別配時。以含光路-南二環環島為例，每個路口的人行信號燈各分為兩段，群眾過街時，駛入環島方向一側路口行人過街綠燈優先亮起，而駛出環島車輛正常通行。這樣一來，人們可以在不影響另一側車輛通行效率的情況下，提前通過路口到達中央安全島等待。隨后，第二段綠燈“接力”亮起，形成“行人過街綠波”。
“行人過街綠波”的設置，在保證機動車原有通行效率的基礎上，使群眾可以更輕松、更安全、更高效地通過路口，猶如機動車在“綠波帶”路段的行駛體驗。據統計，相較以往較長路口人行信號燈統一配時的方式，優化后行人過街最大等待時間縮短62%，過街通行時間縮短44%。
據悉，目前西安公安交警已在西三環-科技路路口、南三環電子正街口、東儀路口等5個路口完成“行人過街綠波”配置，并計劃向全市適宜采用這種模式的路口推廣。(記者 張佳 實習生 郭亦凝)
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