夜色中，車燈、探照燈將現場照得亮如白晝。攤鋪機、壓路機在施工人員的指揮下有序行進，開展瀝青攤鋪施工。為確保攤鋪質量，施工單位管理人員正在路面隨時檢測瀝青攤鋪溫度、厚度、平整度等。
中鐵七局集團第二工程有限公司天目山路道路恢復I標段項目負責人王超介紹，天目山路提升改造工程道路恢復I標段長4414.73米，具體范圍為繞城高速留下樞紐起點至花塢隧道東側，包括留和路因地鐵施工需道路恢復路段，道路施工總面積約為27.9萬平方米。其中留下隧道全長2708米，花塢隧道全長497米，工程全線采用“地下快速路+地面快速路”相結合的建設形式。地面快速通道按雙向4車道規模+輔助車道布置，兩側各布置3車道輔道;隧道下穿段地面道路為雙向6車道城市主干路。主線按快速路標準設計，設計車速為80公里/小時，地面輔路按城市主干道標準設計，設計車速為60公里/小時。目前隧道部分已通車運營，地面快速路也已基本完工，瀝青攤鋪、路緣石安裝等工序國慶前夕全部施工完畢。
“目前整個標段共有295名施工人員，攤鋪機5臺、壓路機7臺、運輸車輛30余輛，加大人力物力的投入為項目全面完工爭取時間。”王超對工期節點、人員和機械安排記得清清楚楚，并做了相應的施工調整。
天目山路是杭州西進城主動脈，王超說：“由于交通流量大，天目山路不具備封閉施工條件，只能半幅路施工、半幅路通行，盡量減少對交通的影響，確保項目如期推進。”
不僅要搶工期、抓進度，同時也要精益求精抓好項目安全和質量關。
項目部把“過程控制、流程檢驗”的標準貫穿整個項目建設中。王超介紹：“項目部對建設中的每道工序、每個環節、每個部位、每個時限都進行工序交接和目標責任跟蹤，在流程檢驗中實行互簽驗證，從而確保了各道工序流程的暢通以及施工的程序化、規范化、標準化。”
值得一提的是，對于道路施工中必須啃下的“硬骨頭”之一——管線保護，項目部設置了10名管線專員，分區域管理現場既有管線，做到定人、定機械、定區域。在開挖施工中，機械操作手只受管線專員單線指令。此外，10名管線專員都配備了執法記錄儀，施工現場的每一次交底過程都會如實記錄，保存備案。
天目山路提升改造工程是錢塘快速路的重要組成部分，是杭州市快速路路網骨架系統的重要“一橫”，是疏解城市中心通行壓力的一條交通大動脈，也是杭州亞運會的重要保障道路。建成后，天目山路將與中河高架、秋石高架、滬杭甬高速等南北向快速通道，形成互聯互通的交通骨架，進一步拉近城市西部區域和核心區的時空距離，助力杭州市打造“45分鐘”時空圈，為杭州亞運會創造良好的交通環境。(記者 葛曉路 通訊員 楊正東)
