我國首條穿越凍土高鐵哈伊高鐵打下第一樁

13日9時50分，在“林都”伊春，我國首條穿越凍土的高鐵——哈伊高鐵，由承建者——中鐵二十二局集團打下第一標段鐵伊鐵路先行工程跨規劃新建路特大橋的第一樁，此舉標志著我國在建的最北高鐵哈伊高鐵正式啟動建設。

“跨規劃新建路特大橋是鐵伊鐵路精品段的首個工程，全長528.35米，最大墩高7.5米，需澆筑鉆孔樁140根?，F在施工的1號墩8號樁處于凍土帶，地質條件十分復雜。施工中，我們首次在常年凍土層使用‘十’字定位法對樁基礎進行精準定位，采用鉆孔樁固定及護筒安裝在凍土上打樁，使成樁率達到百分之百。”中鐵二十二局鐵伊鐵路先行工程四工區經理王寶明說。

據中鐵二十二局集團鐵伊鐵路工程項目指揮長麻國臣介紹，先行開工的鐵力至伊春段位于小興安嶺南麓，沿線山多景區多。是我國第一條穿越多年凍土區的高速鐵路，也是國內在建最北部的高速鐵路，沿線分布著14段共計5.8公里的島狀凍土帶，其最深處厚達3米，施工中需破解松軟土路基、凍土路基等多項技術難題;該條鐵路還將穿越近50公里的原始森林、二級水源保護區和日月峽國家級森林公園等景區，環保要求極高，使原本普通的施工運輸環節升級到運輸過程無外塵污染的等級。“目前，我們已圍繞重難點工程組織編制了挖孔樁、深基坑、連續梁掛籃懸澆、跨省道平交道口、人工挖孔樁等各類專項施工方案，開展技術人員專業培訓，舉辦專家論證會，深入現場開展聯合攻關，堅決啃下‘硬骨頭’”。

哈伊高鐵位于黑龍江省中部，整體呈西南至東北走向。起自哈爾濱市，途徑巴彥縣、綏化市、慶安縣、鐵力市，終至伊春市，線路長度300.361公里，全線設9個車站，其中新建車站6個，特大橋45座，設計時速250公里/小時。

哈伊高鐵是我國最北部地區客運主通道，也是黑龍江省“一核一橫五縱”快速鐵路網的重要組成部分。項目建成后，沿線的綏化市、慶安市、鐵力市、伊春市將全面納入“哈爾濱1小時、2小時”經濟圈的輻射范圍中，將有效促進我國沿線經濟帶的產業集聚、人員往來、外貿合作，加強東北老工業基地振興，打造我國北部地區對俄貿易經濟增長的全新引擎。(記者李麗云通訊員丁旭王智海)