“海外市場需求不斷釋放，中國新能源企業不得不加速‘出海’爭奪全球市場份額，新能源產業的‘大出海時代’已經到來?！痹诮张e行的“2024廣東省民營企業產業科技互促雙強動員部署會”上，貝特瑞董事長賀雪琴對記者表示。
海關總署最新發布的數據顯示，2023年前10個月，我國出口總值19.55萬億元，同比增長0.4%。其中，外貿“新三樣”新能源汽車、鋰電池和太陽能電池的出口表現突出，為推動中國外貿高質量發展作出很大貢獻。
無論是汽車、鋰電池，還是鋰電池原材料、裝備，正逐步向海外市場擴展。過去一年，“卷”出國門，成為了中國新能源汽車及動力電池領域的最熱話題。
值得關注的是，在取得一系列成績的同時，中國鋰電產業發展仍然存在資源供給保障壓力大、產能利用率退坡、投融資熱度退潮、前沿電池技術創新各國競爭激烈、產業鏈價格集體下滑、全產業鏈良性發展待修復、出海安全風險考慮不足等問題。
海外建廠成為新能源產業鏈企業的重要戰略選擇。賀雪琴介紹，近年來，貝特瑞順應了當前的新能源發展趨勢，在國內激烈競爭和歐美等國家本土化保護政策的推動下，在大力發展海外市場同時，還將供求端向外拓展。
2022年，貝特瑞規劃行業內首個負極材料海外建廠項目，擬在印度尼西亞投資建設“年產8萬噸新能源鋰電池負極材料一體化項目”，目前該項目已經獲得當地政府大力支持。
2023年12月28日，貝特瑞發布公告稱，擬在摩洛哥投資建設年產5萬噸鋰電池正極材料項目，標志著公司正負極材料業務的海外產能布局均提上日程。
作為負極行業龍頭，貝特瑞“走出去”步履加速。“未來，公司將結合行業發展、海外客戶需求、公司戰略發展規劃等因素，審慎研究產能規劃布局，加快建設海外生產基地，逐步實現全球化經營，致力于成為新能源材料領域全球領先企業?！辟R雪琴強調。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
