在上海車展之后，有一款車經常會被網友們拿來討論。沒錯，那就是傳祺GS4 PLUS。絲毫沒有恭維它，因為在新能源新車云集的上海車展，傳祺GS4 PLUS作為一個“異類”，確實挺搶人眼球的。另一個原因也許還因為它的名字——GS4，這可是廣汽傳祺的功勛車型，新車自然會引起大家的討論。
廣汽傳祺對新車的宣傳是緊湊型最強的動控SUV，不知事實知否真的如此。所以為了證明實力，在前不久的廣東肇慶國際賽車場，廣汽傳祺舉報了一場媒體試駕測試活動，來一展實力。那么究竟傳祺GS4 PLUS能否證明自己，不妨與我們一起來回顧一下這次測試活動吧。
本次活動在場地上給媒體提供了多項測試項目，包括零百加速、制動、繞樁、緊急變線、定圓測試、可以說，動態操控的測試很全面，除此之外，還包括減震、智能自動泊車等。總結下來，傳祺GS4 PLUS有四大核心優勢。
四大核心優勢——跑得快
傳祺GS4 PLUS上的這臺6AT變速器最大的特點是穩定可靠，2.0T發動機能提供390牛·米的扭矩，在這樣的扭矩下，6AT仍然能輕松抗住“壓力”，如果采用“憋油門”的方式起步，轉速可以飆升到4000轉以上。
受限于測試的條件，例如路面附著力，氣溫等，以2000轉開始“彈射”加速，是最合適的轉速。加速感受：1檔基本上輸出得很快，傳祺GS4 PLUS如果換成四驅，這個成績能輕松進入7秒以內。官方給到的0-100公里/小時的加速試駕為7.5秒，我們實測7.53秒，基本保持一致，有其他媒體測試，最快為7.3秒。對于一款緊湊SUV，這個成績應該說算得上是“亮眼”。
四大核心優勢——剎得穩
在L2測試場地，傳祺GS4 PLUS百公里制動距離實測成績為35.17m，堪稱跑車級別制動水平，領先同級競品。這得益于剎車結構以及調校，極致調校的制動踏板，行程短、腳感精確、響應迅速，并且踏板力適中，踩下去腳感線性度和可控性很強。同時新一代卡鉗重量降低35%，實現了降低輪轂軸承內的阻力。
此外，車輛搭配的是235/50 R19的佳通Comfort F50輪胎，不光干地剎車表現出色，雨天同樣效果顯著，官方通過對輪胎花紋優化，改善濕地抓地性能，實現濕地制動距離達到42m以下，提升雨天行駛安全性。
當然L2級智能輔助駕駛，讓傳祺GS4 PLUS的智駕得以升華。車輛配備16項L2級全功能智能輔助駕駛。前后共3個毫米波雷達，1個智能前視攝像頭，12個超聲波雷達，4個全景攝像頭位于車輛四側，可提供高清全景影像。車輛能識別由障礙車組成的空間車位，進行水平泊入、水平泊出、垂直泊入功能，并且可以通過語音喚醒。
四大核心優勢——開得穩
為了體驗傳祺GS4 PLUS的駕控能力，我們率先體驗了定圓測試和麋鹿測試。在定圓測試時，我們可以清晰的體驗到傳祺GS4 PLUS雖然是一款SUV車型，但是并沒有出現推頭的現象，車輛在急速轉向時重心分配均勻，開起來車頭并沒有很笨重，并且車尾靈活可控。
定圓測試是用來測定車輛的轉向特性以及車身的側傾特性，從而確定試驗車輛的穩定性。在這項測試中，傳祺GS4 PLUS由于采用全新設計和優化升級的底盤平臺，并且經廣汽研究院首席技術官、底盤調校大師Marco領銜深度調教，表現得十分優異。轉向系統采用大電機、低傳動比，為車輛提升了靈敏的轉向感，轉向總圈數2.6圈，達到自主品牌同級別最優水平。
這得益于合理的懸架幾何設計，使懸架的抗俯仰及抗側傾能力表現出色。通過懸架硬點的設計，合理匹配前后縱傾和側傾中心的高度以及變化速率，實現優秀的車身俯仰和側傾控制。
為了檢測日常駕駛時傳祺GS4 PLUS緊急避讓障礙物的表現，我們進行了麋鹿測試，不出所料，傳祺GS4 PLUS的表現依舊很客觀。在勻速60km/h的速度下，車輛在繞樁時的表現穩定，沒有出現側傾和打滑現象，并且可以感受到，車輛在繞樁時的極限還有很大空間。
傳祺GS4 PLUS采用了美國采埃孚第四代EPS轉向助力系統，可以感受到在高速度繞樁時ESP的介入。由于傳祺GS4 PLUS是偏重家庭用車定位，更多地考慮大多數人駕駛時的安全性，所以ESP的風格偏向保守，在進行麋鹿測試時車上的ESP會更早地介入。使車輛的駕控更細膩、舒適，同時更科技的轉向系統和助力調校更偏重豪華和品質感。在極限情況下車輛依舊可以保障目標控制回正順暢，并且轉向靈敏度適中。
同時車身側傾俯仰控制調校，通過彈減、穩定桿以及緩沖塊剛度、間隙等參數的不斷匹配，使得傳祺GS4 PLUS不管在高速過彎還是緊急制動的過程中都會給駕駛員強有力的支撐，讓駕駛者在變道、過彎時信心十足。
四大核心優勢——超舒適
在避震測試中，我們分別以高低速以及轉向通過減速帶，進行了測試?？傮w感覺傳祺GS4 PLUS通過時軟硬度適中，車內乘坐感舒適，即便是高速通過時，車輛也沒有過度的余彈。之所以過坎不顛，是因為傳祺GS4 PLUS使用液壓襯套，高效濾振實現超越同級的舒適駕乘體驗。流固一體液壓襯套設計,可提升沖擊柔和感，同時提升濾振水平。副車架三向異性剛度分體式襯套，有效優化垂向振動傳遞路徑，提升振動的隔離。高位后縱臂+高效率減振器，有效優化縱向傳遞路徑，提升沖擊舒適性感。
另外，車內“0”壓感的座椅，經過大師級的設定，貼合度高、護脊性強。在車內乘坐時，座椅整體的包裹性很好，并且柔軟舒適，在過減速帶時，“0”壓感的座椅可以起到緩沖效果，讓乘客乘坐更舒適。
除了以上亮點，傳祺GS4 PLUS還有一個特色，就是智能自動泊車。自動泊車這個功能，現如今，有很多車型在用，但細看，都需要手動掛擋（前進和倒擋），以及踩剎車來控制車速，也就是說，只有方向盤是自動（轉圈）。而傳祺GS4 PLUS的智能自動泊車，實現了真正的“自動”，當你想停車，并且車載系統發現車位后，方向盤，換擋和油門以及剎車，你都不用碰，車里完全自動停入車位，其實相當于在泊車環節屬于“自動駕駛”。
全新外觀設計——煥新生
在體驗過傳祺GS4 PLUS不凡的動控品質后，我們停下來，欣賞一下它不一樣的動感外觀。不一樣的點就在前臉的格柵造型上，傳祺GS4 PLUS有兩款不同性格傾向的前臉可供選擇，分別為時尚都市風格的“星之翼”和運動激昂的“震天翼”，滿足不同用戶的個性化需求。搭配雙LED透鏡大燈，與豎向分體式LED日間行車燈，整體呈“X”形，拉伸了前臉視覺寬度，更極具威嚴。
車尾部分，傳祺GS4 PLUS還采用了全新的羽翼式尾燈，官方稱之為“鳳凰羽”。尾燈基于類OLED技術，OLED燈沿車尾縫線呈中心發散狀依次排開，展現出“X”型的布局，點亮后猶如燃燒的羽毛。
傳祺GS4 PLUS車內設計與GS4截然不同，傳祺GS4 PLUS不再采用現款GS4中控兩側橫向延伸的設計風格，而是將中控屏垂直加大。全新設計的無邊界12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控搭載ADiGO智能物聯系統，ADAS、導航、多媒體、輪胎監測等豐富功能一樣不少，安全和娛樂同時保障，為安心的出行保駕護航。支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機互聯產品，將手機內容投屏至車機上，滿足多樣的用戶需求，盡享手機生態。
此外，傳祺GS4 PLUS車內的全景天窗采用懸浮式玻璃運動機構，使得運動玻璃移動到固定玻璃上方，保證了天窗在同級別領先的開啟面積。在車身尺寸方面，傳祺GS4 PLUS的車身長寬高分別為4710mm/1885mm/1726mm，軸距為2710mm。相比現款GS4有了比較明顯的增加，在乘用空間方面前后排表現完全超出緊湊車型的標準。
結語
傳祺GS4 PLUS基于廣汽GPMA全球化平臺模塊化架構打造。它的定位是一款智選駕享的SUV。新車搭載廣汽傳祺超感交互智能座艙，以及強勁的動力操控能力。在此次的傳祺GS4 PLUS動控品鑒會上，傳祺GS4 PLUS的表現可謂是極致，一改大家對以往SUV的看法。原來SUV加速也能如此快，剎車、操控也可以很穩；原來傳統燃油車也可以做智能化，并且還能超越大多數新能源。目前，傳祺GS4 PLUS已開啟預售，新車提供270T和390T兩種動力版本，匹配愛信6AT變速箱，給消費者多樣化的選擇。其中，270T AT 星辰版預售價13.5萬元，270T AT 星河版預售價13.9萬元，390T AT 星云版預售價14.6萬元。
此外，廣汽傳祺還推出了“尊享超萬元預售PLUS禮”。5月31日至6月30日預售期間，通過廣汽傳祺APP下訂傳祺GS4 PLUS，消費者就可享受“99元秒殺訂”和“999元躺贏訂”帶來的超值權益。其中，“99元秒殺訂”可獲贈價值1888元PLUS定制智能手表一只以及整車車聯網服務流量終身免費待遇。“999元躺贏訂”在包含“99元秒殺訂”福利的基礎上，額外獲贈999元訂金翻倍抵扣車款，還可以享受價值9999元終身免費基礎保養政策（首任且非營運車主）。同級中很難找到如此性價比，感興趣的朋友可以去了解一下。
圖片：官方、網絡
轉載改寫自：扉旅汽車
原標題：《誰說SUV沒有動控？傳祺GS4 PLUS賽道顯身手》
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
